Пасат на 15 години срещу нов SUV: пълната сметка за 12 години
Коя стратегия струва по-малко на месец — три последователни употребявани коли или една нова? Изведохме всяко допускане, за да можеш да го оспориш.
Преди капарото
40 проверки преди да дадеш капаро
Инспекционният лист на редакцията върви в реда на реалния оглед — от телефонното обаждане до тест драйва. Първите проверки правиш, без да ставаш от стола, а всяка констатация е аргумент в преговорите.
4 страници · за телефон и печат
Пазарът в числа
Три употребявани срещу една нова: 12 години, изведени докрай
Мета ревю на седмицата
EBRO s700: какво казват тестовете от Испания, Германия и Италия
База проблеми и ремонти
Какво се чупи и кога
0–100 000 км
Гаранционният период и първите навици
Консумативи и меки частипланова поддръжкаБензин, хибрид или plug-in — коя версия е за теб →Софтуер и електроникаактуализации, гаранционни казуси100–180 000 км
Зоната, в която се купуват повечето употребявани
Окачване и ходова частизносване по нашите настилкиКакво се чупи на Mercedes C-класа W205 →Съединител и двумасов маховиктипичен голям разход при дизелите180–250 000 км
Големите решения: ремонт или продажба
Турбо и горивна системакапитални ремонти при дизелитеКак се проверява реален километраж →DPF и изпускателна системаградската експлоатация ги довършванад 250 000 км
Териториите на ветераните
Двигател и трансмисияосновен ремонт или втори животПасат на 15 години срещу нов SUV →Корозия и каросериявъзрастта се вижда отдолу
Цените влизат в базата само след проверка при независими сервизи — не публикуваме числа назаем.
Семейната кола
Каталогът казва „пет места“. Ние мерим.
Протоколът на всеки семеен тест
- Три детски седалки отзадпротокол в тестове
- Място за количка и багажмери се с реални куфари
- Видимост от мястото на водачапротокол в тестове
- Лесно качване на детепротокол в тестове
- Безопасност — независими тестовепо Euro NCAP протокол
- Комфорт по лош пътбългарски настилки
Китайски без митове
Част от тревогите са реални. Останалите са от 2008 година.
Не защитаваме и не громим. За всяко твърдение казваме какво знаем и какво не знаем — незнанието, обявено на глас, е по-полезно от увереност назаем. Петте твърдения, проверени с данни →
„Разпадат се след три години“
Какво знаем
Съвременните независими тестове включват все повече китайски модели и резултатите са публични. Гаранциите от 6–7 години показват в какво вярва самият производител.
Какво не знаем
Дългосрочната издръжливост след 150 000 км у нас — данните са твърде млади.
„Няма части и няма кой да ги сервизира“
Какво знаем
Отговорът зависи от марката и вносителя, не от континента. Проверяваме сроковете за доставка при официалните и независимите канали.
Какво не знаем
Реалните срокове по марки — проверката при сервизите тече в момента.
„После нищо не струват“
Какво знаем
Тук скептицизмът има основание: пазарът на употребявани китайски коли в Европа е млад и кривите на остатъчната стойност още се формират.
Какво не знаем
Колко ще струва петгодишен китайски SUV през 2031 г. — никой не знае, и ние също.
„Всички китайски марки са еднакви“
Какво знаем
Зад различните марки стоят различни компании, платформи и нива на инженерство — както при всички останали автомобили.
Какво не знаем
Кои от новите марки ще останат на пазара след десет години.
Редакцията публикува
Последни материали
Бензин, хибрид или plug-in — коя версия е за теб
Едно и също семейство двигатели, три съвсем различни сметки. Изборът зависи от маршрута ти, не от рекламата.
Три детски седалки на задната седалка — в кои коли реално се събират
Какво се променя в безопасността между автомобил от 2010 и от 2026 година
Кой ти говори
Два гласа, една методика
DobraKola.com